Skuteczność hamowania klocków hamulcowych do samochodów osobowych zależy od współczynnika tarcia kompozytowych materiałów ciernych. Zmiany temperatury bezpośrednio zmieniają właściwości fizyczne tych materiałów. Dlatego temperatura otoczenia ma wpływ na wyczucie i działanie hamulców.
W niskich temperaturach otoczenia, np. w mroźne zimowe poranki po uruchomieniu pojazdu, materiał cierny pozostaje zimny i sztywny. Aktywność molekularna maleje, a współczynnik tarcia chwilowo maleje. Naciskając pedał hamulca, kierowca może zauważyć łagodną początkową reakcję pedału i opóźnione-narastanie siły hamowania. To jest normalne. Po przejechaniu kilku kilometrów wielokrotne hamowanie rozgrzewa klocki; materiał cierny powraca do normalnego stanu, a wyczucie hamulca stabilizuje się. W ekstremalnie niskich temperaturach na powierzchni klocków i tarczy może tworzyć się cienki szron lub wilgoć, co dodatkowo na krótki czas zmniejsza tarcie.
Podczas gorącej letniej pogody, w połączeniu z częstym zatrzymywaniem się-i-hamowaniem w ruchu miejskim, klocki hamulcowe szybko osiągają wysoką temperaturę roboczą. Gdy temperatura klocków przekroczy zakres roboczy, następuje zanik siły hamowania. Kierowcy odczują twardszy pedał, zmniejszoną siłę hamowania, dłuższą drogę hamowania i nierówne liniowe dostarczanie siły hamowania. To zanikanie hamulców staje się bardziej wyraźne po wielu kolejnych, ciężkich zatrzymaniach.
Naprzemienne warunki gorące i zimne powodują rozszerzanie i kurczenie się cieplne zarówno klocków hamulcowych, jak i tarcz. Warstwa cierna i metalowa płyta nośna klocków hamulcowych mają różne współczynniki rozszerzalności cieplnej. Gwałtowne zmiany temperatury powodują nieznaczną deformację klocków, zmieniając zgodność styku klocków z tarczami. Podczas hamowania kierowca może doświadczyć chwilowego uczucia błądzenia lub lekkiego drgania pedału. Ważne jest, aby odróżnić temperaturę otoczenia od ciepła wytwarzanego podczas samego hamowania. Ciepło wytwarzane podczas powtarzającego się, gwałtownego hamowania ma większy wpływ na działanie klocków hamulcowych niż sama temperatura otoczenia. Podczas codziennej jazdy unikaj agresywnego i gwałtownego hamowania, gdy układ hamulcowy jest jeszcze zimny. Przed normalną pracą należy poczekać, aż elementy układu hamulcowego się rozgrzeją, aby zmniejszyć obciążenie układu hamulcowego.
